喷涂车间废气催化燃烧设备借助催化剂可使废气在较低的起燃温度条件下，发生无焰燃烧，并氧化分解为CO2和H2O，同时放出大量热能，从而达到除去废气中的物的方法。在将废气进行催化燃烧的过程中，废气经管道由风机送入热交换器，将废气加热到催化燃烧所需要的起燃温度。其实质是活性氧参与的氧化作用。
催化剂的作用是降低活化能在催化燃烧过程中催化燃烧工作原理催化燃烧是典型的气-固相催化反应再通过催化剂床层使之燃烧，由于催化剂的存在，催化燃烧的起燃温度约为250-300℃，低于直接燃烧法的燃烧温度650-800℃，因此能耗远比直接燃烧法为低。
喷涂车间废气催化燃烧设备的蓄热燃烧过程是在蓄热燃烧装置中进行的。废气先通过热交换器预热到200～400℃，再进入燃烧室，通过蓄热剂床时，碳氢化合物的分子和混合气体中的氧分子分别被吸附在蓄热剂的表面而活化。由于表面吸附降低了反应的活化能，碳氢化合物与氧分子在较低的温度下氧化，产生二氧化碳和水。
下面，来简单讲讲涂布车间废气催化燃烧设备使用后的处理方法：
一、不可以解决湿冷及高温废气，由于活性碳只有开展常温下吸咐，并且不性能稳定。
二、不可以解决含磷、铬、铅、硫砷、锑、汞、锡及卤素、氨等分子结构的工业废气，及其高浓的烟尘，不可以解决带有高黏性植物油脂类的汽体，比如业厂、橡胶厂等制造行业。
三、喷涂车间废气催化燃烧设备配有温度探头及补冷阀，当炉墙催化剂室反映温度超出设置限制时，打开补冷阀对进汽源开展稀释液，维护机器设备增加使用期，避免出现意外产生。
四、喷涂车间废气催化燃烧设备的燃烧器在从文本显示接收到停止命令后停止。起先，关闭主气阀，然后系统执行吹扫以分散残余气体并不错制冷却降温。一段时间后，关掉风扇。逆变器停止工作以完成燃烧器的关闭过程。
五、活性炭的解吸温度需要保持在80~120℃，过低的温度会影响解吸效果，当温度达到130℃时，活性炭会引起自燃。
喷涂车间废气催化燃烧装置使用旋转阀替代了守旧设备中众多的阀门以及复杂的液压设备。物除去率很高。喷涂车间废气催化燃烧设备工作过程主要划分为三种状态参数设定，燃烧运行和燃烧停止。催化燃烧是典型的气一固相催化反应，其实质是活性氧参与的氧化作用。在催化燃烧过程中，催化剂的作用是降低活化能，同时催化剂表面具有吸附作用，使反应物分子富集于表面提升了应速率，加快了反应的进行。过程中借助催化剂可使废气在较低的起燃温度条件下，发生无焰燃烧。还存在一些潜在的不稳定因素。
蓄热净化是典型的气固相蓄热反应，其实质是活性氧参与的氧化作用。在蓄热净化过程中，蓄热剂的作用是降低活化能，同时蓄热剂表面具有吸附作用，使反应物分子富集于表面提升了反应速率，加快了反应的进行。借助蓄热剂可使废气在较低的起燃温度条件下，发生无焰燃烧，并氧化分解为CO2和H2O，同时放出大量热能，从而达到去掉废气中的物的方法。
蓄热反应发生前，蓄热反应床的气体温度需要达到所用蓄热剂的点火温度。因此，低于点火温度的进气需要预热才能达到点火温度。特别是在启动过程中，冷气需要预热，因此蓄热燃烧法适用于连续废气的净化。起动时进气预热后，可利用燃烧尾气的热量对进气进行预热。如果废气间歇排放，则每次启动时都要对空调进行预热。预热器的频繁启动提升了能耗。煤气预热方法可以用电热丝或烟气加热。目前，电加热技术了普遍的应用。
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