结构新颖合理、合理运用液压原理控制论；
工作平稳、大流量通行；
阀瓣快开慢闭、无水锤冲击(关闭时间可调)；
减稳压精度高、调节范围大；
密封性能好、使用寿命时间长；
安装维修方便。
减压阀概述跟使用情况其一、电液比例减压阀概述
减压阀的主要用途是减小液压系统中某一支路的压力，使压力保持恒定，并提供压力随输入电信号变化的恒压源。当采用单个油源向多个执行元件供油，其中部分执行元件需要高压，其余执行元件需要低压时，可通过减压阀的减压作用低于油源压力的恒压源；当系统压力波动较大，其中的某一负载又需要恒定压力时，则可在该负载入口串接一减压阀，以稳定其工作压力。减压阀按调节要求不同，可分为定压减压阀、定比减压阀和定差减压阀。定压减压阀用于控制出口压力为定值，使液压系统中某一部分较供油压力低的稳定压力，例如，液压系统的夹紧、控制润滑等回路；定比减压阀用来控制它的进出口压力保持调定不变的比例；定差减压阀则用来控制进出口压力差为定值，其中应用较广泛的是定压减压阀。
电液比例减压阀的作用是将较高的压力降低到与给定电信号对应的较低压力。电液比例减压阀采用比例电磁铁，根据输入的电信号来控制输出的压力，输出压力与输入的电信号成比例关系。电液比例减压阀分为直动式电液比例减压阀和先导式电液比例减压阀。根据减压阀的通口数量分为二通型和三通型。直动式电液比例减压阀一般分为直动式二通电液比例减压阀和直动式三通电液比例减压阀，直动式电液比例减压阀是一种小流量阀，结构简单，在结构上仅由比例电磁铁和阀组成。直动式比例减压阀比先导式比例减压阀反应，响应快，但只适用于小流量阀。先导式比例减压阀也可分为先导式二通和先导式三通比例减压阀，适用于大流量场合。
直动式电液比例减压阀一般用作其他电液控制器件的先导级，也有一些场合直动式比例减压阀直接用于调速系统，如工业汽轮机的调速系统。本论文研究的车辆制动系统就是采用直动式电液比例减压阀。
其二、减压阀使用比例调节的情况
从驱动结构来说，200X型先导式减压阀因其膜片两侧所能承受的压力相对较小，故只能用于低压工况。活塞式减压阀与膜片式相比，活塞所允许的行程较大故调压范围大，但由于活塞在缸体中摩擦较大，因此灵敏度比薄膜式减压阀低。另外，其制造工艺要求严格，易产生卡阻或泄漏现象，从而影响它的灵敏度，但其能够承受的压差范围较大，且体积小，安装方便，故在高压工况下应用常见。波纹管式减压阀在介质为蒸汽、空气和水的管路中均可使用，但因波纹管承压有限，故与膜片式减压阀类似也只适用于压力较低的场合。杠杆式减压阀则常用于管路中气、水等介质需使用比例调节的情况。
自力式减压阀不需要专门的驱动装置，采用流体介质自驱动，具有体积小、使用经济等优点，不需要任何外加能源，能在无电、无气的场所工作，且结构简单、维护量小，在各行各业均有广泛应用。由二供水管网一般布置在马路上或郊外，供电不太方便，因此供水管网主要使用的是带先导阀的自力式减压阀。套筒式减压阀是指节流元件(套筒)采用圆筒形结构，上面沿周向布置孔槽，通过套筒的轴向移动改变参与工作的孔槽的面积的减压阀。套筒式减压阀一般由作用活塞上的差压驱动。若无特别声明，本文中提到的所有减压阀都是指带先导阀的套筒式减压阀。它具有以下四个结构特点：活塞差压水力驱动、无橡胶膜片、带先导阀、单阀座结构。
套筒式减压阀其消能原理。它利用射流对撞消能原理，使闪蒸产生的气泡在套筒中间破裂，消能效果好，抗气蚀效果优良，具有寿命长，工作噪声低等特点。本文研究的200X型先导式减压阀是套筒式减压阀。
与相比，目前我国传统的减压阀还存在很多技术难题没有解决，如启闭响应缓慢、泄漏、振动噪声大、性能差、寿命短等，己经不能满足现代工业生产的要求。我国国内减压阀生产厂家普遍规模小、层次低、主要仿造技术生产低端产品，故普通工业上普遍使用的仍然是低质量的大众产品，而诸如航空航天、石化石油及深海作业等所需要的减压阀、高压高温减压阀以及适应复杂工况的减压阀依然依赖，不利于我国产业的进一步发展。
减压阀控制器是一种具有自动控制功能的控制设备，具备自动分时控制、远程监控、故障预警等功能，能实现对减压阀的自动控制。若无特别说明，本文中提到的减压阀控制器均指自力式减压阀控制器，它通过控制自力式减压阀的导阀，达到改变减压阀阀后出口压力的目的。安德鲁·罗兰·控制器和智能减压阀的雏形，利用减压阀控制的不仅是阀后压力，而是区域临界点的较小所需压力。控制模型是基于流量的压力相关性模型，通过无线传输系统和服务器存储转发实现闭环控制，若区域临界点的压力低于限值，将对阀后压力进行调整，这些控制决策由服务器完成。
因此，结合产品的结构特点，开展智能减压阀的设计，对影响其性能的关键技术进行研究，对于提升产品的智能化水平和科技含量、改变现有产品的结构性能、降低产品的成本和实现产品系列化生产等有着重要作用，对于提升减压阀产品的竞争力也有重要的战略意义。
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