一．浸渗准备
1.处理工件是否符合浸渗要求？
2.工艺方案是否正确？
3.浸渗设备是否符合要求？
4.浸渗剂是否符合要求？
二．装筐
1.工件放置是否正确？
2.工件放置是否牢固？
三．真空浸渗
1.浸渗工艺是否正确？
2.真空时间，真空度是否达到要求？
3.工作压力，压力时间是否达到要求？
浸渗之后残留固化的浸渗剂如何解决同浸原理工艺<一>、浸渗之后残留固化的浸渗剂如何解决
浸渗设备在浸渗过程中由于没有清洗干净螺纹孔中会残留浸渗剂，固化之后螺纹堵塞，通常我们会采用攻丝的办法解决，但是攻丝会把螺纹破坏，不能做到通归通，止归止，这样产品几乎报废。
将产品浸泡几分钟，然后清洗干净，气具吹一下，干干净净。
浸渗剂固化后成为热固性的塑料，如果残留在产品螺丝孔中，一般是没有办法除了，我司经历多年的开发，成功研制一款非常容易清理固化浸渗剂的清洗剂。
使用方法采用直接浸泡式：操作简单方便使用时将本剂倒入容器中，然后可在脱除剂中加五公分水封面，作为本品的覆盖层用于防火防挥发。将需去除浸渗胶的压铸件放入脱除剂中，因胶层厚薄不同，约数分钟或数几十分钟不等，胶层会自动全部脱除。脱除后用水冲洗干净即可。本剂经使用后，可用滤网，将脱下的浸渗剂滤净，可继续使用多次。
注意事项1、本剂为溶剂型，具有挥发性和对皮肤不好。为了避免吸入和接触皮肤，操作时应通风和戴防护手套和防护口罩。
2、使用时不慎接触皮肤，应立即用大量清水和肥皂清洗即可。如有不适请送医。
3、本剂有一定的腐蚀性，请操作时保护好自身的。
<二>、浸渗原理与工艺
汽车发动机再制造是实现循环经济“减量化、再利用、资源化”三原则中再利用原则的重要途径，也是实现废旧产品循环利用的关键措施。浸渗工艺是发动机再制造的一个重要组成部分，该工艺于20世纪60年代研究，目前浸渗技术应用面不断扩大，尤其是有机浸渗处理，如日本几个大汽车公司在发动机生产中把铸件浸渗作为一道不可缺少的工序。浸渗工序一般都放在毛坯或半成品阶段进行，我国一汽、东风、重汽、上海大众等企业也都有应用，轿车发动机缸盖为铝合金材质、均采用有机浸渗。
无机浸渗成本低，污染少，设备简单，有一定的实用价值和显著的经济效益。但我国对其抗振性、清洁度、防锈及可缺点条件等实用性细节问题研究甚少。无机浸渗剂的主要成分是硅酸钠即水玻璃和少量的其他添加剂。在整个浸渗过程中，除了有少量残余浸渗剂会随着清洗的水排人污水箱外，不产生其他废气和废物，不会对环境产生污染。为此，提出无机浸渗在大功率发动机再制造缸盖上应用，对推进绿色再制造项目具有现实意义。
浸渗处理主要为浸渗剂的渗透和固化过程，其渗透过程是借助于液体与固体之间的浸润现象和毛细现象，通过一定的压力和特殊处理使浸渗剂渗人铸件的微孔中，并利用浸渗剂对金属的物理化学吸附作用以及浸渗剂本身的粘性使浸渗剂保待在微孔中。浸渗的固化过程主要是水玻璃型浸渗剂的脱水形成固体SiO2的过程，其中的固体粉末金属物随着硅酸一起固化，形成以粉未为骨架的化学填料使微孔密封。
浸渗处理分为前处理、浸渗和后处理三个阶段，前处理是指将待浸渗处理的零件再浸渗处理前行脱脂、清洗和烘干，保证浸渗处理时的零件表面没有油渍和水分；浸渗处理将零件装人浸渗罐中进行密封抽真空，以充分排除罐内及工作孔隙处的空气和微尘，利用压差动力及罐内负压吸人浸渗剂，再进行二次抽真空保压和加压保压使浸渗剂压人零件缺点部位；后处理将零件经过沥干后在清洗槽中对零件表面残余的浸渗剂进行清洗和防锈，再放人固化炉中进行固化处理。
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