喷涂车间废气催化燃烧设备主要由热交换器、燃烧室、催化反应器、热回收系统和净化烟气的排放烟囱等部分组成。其净化原理是：未净化气体在进入燃烧室以前，先经过热交换器被预热后送至燃烧室，在燃烧室内达到所要求的反应温度，氧化反应在催化反应器中进行，净化后烟气经热交换器释放出部分热量，再由烟囱排入大气。
蓄热催化燃烧rto设备的使用规则有哪些？下面，为您详细讲讲：
一、催化剂活性说明：VOCs废气当中所包含的不好的物质种类是无法预估的，例如磷、硫、铅、汞等，这些不好的物质无法估量对蓄热催化燃烧rto设备催化剂的破坏。而催化剂的活性虽然好，但一旦被破坏了就难以恢复了，所以应当注意一下这个问题。这个问题其实也不难解决，只要按照说明规范操作就好。
二、催化剂寿命的因素：催化剂的使用不可以马虎，应该严格按照使用说明的规则操作，否则就会影响其正常的使用寿命。催化剂的使用寿命发生改变，那么就会影响废气的处理洁净度。所以规范操作的重要性不言而喻。蓄热催化燃烧rto设备的应用，对环境保护事业的贡献很大。环境污染的问题人人都重视，为了阻止环境进一步的破坏，使用该设备是不能少的。
三、催化剂积碳的处理：催化剂可加热到500度以上，而且可以保持至少三个小时左右，这也是应用成本小的主要原因。这种情况下还可以去掉积碳，不会影响蓄热催化燃烧rto设备的正常使用。
涂布车间废气催化燃烧设备使用注意事项：
一、不能处理含磷、铬、铅、硫砷、锑、汞、锡及卤素、氨等分子的废气，以及浓度好的粉尘，不能处理含有高粘性油脂类的气体。二、活性炭脱附温度在80~120℃，温度过低，影响脱附效果，温度达到130℃则会引起活性炭自燃。
三、不能处理潮湿及高温废气，因为活性炭只能进行常温吸附。
蓄热催化燃烧rto设备的过程：
在化学反应过程中，利用催化剂降低燃烧温度，加速气体氧化的方法，叫做催化燃烧法。由于催化剂的载体是由多孔材料制作的，具有大的比表面积和适当的孔径，当加热到300~450℃的气体通过催化层时，氧和气体被吸附在多孔材料表层的催化剂上，增加了氧和气体接触碰撞的机会，提升了活性，使气体与氧产生剧烈的化学反应而生成CO2和H2O，同时产生热量，从而使得气体变成气体。
蓄热催化燃烧rto设备的工艺流程：
一、进入包装印刷废气催化燃烧设备的气体经过预处理，除去粉尘、液滴及组分，避免催化床层的堵塞和催化剂的中毒。
二、进行催化床层的气体温度要达到所用催化剂的起燃温度，催化反应才能进行。因此对低于起燃温度的进气，进行预热使其达到起燃温度。特别是开车时，对冷时气进行预热，因此催化燃烧法较适于连续排气的净化，经开车时对进气预热后，即可利用燃烧尾气的热量预热气体。若废气为间歇排放，每次开车均需对冷气进行预热，预热器的频繁启动，使能耗增加。气体的预热方式可以采用电热线也可以采用烟道气加热，目前应用多的为电加热。
三、进行催化燃烧的设备为催化燃烧炉，主要应包括预热与燃烧部分。在预热部分，除设置加热装置外，还应保持长度的预热区，以使气体温度分布均匀并在使用燃料燃烧加热废气时，火焰不与催化剂接触。为防止热量损失，对预热段应予以良好保温。在催化反应部分，为方便催化剂的装卸，常设计成筐状或抽屉状的组装件。
四、废气处理中催化燃烧工艺流程有分建式与组合式两种。在分建式流程中，预热器、换热器、反应器均作为立设备分别设立，其间用相应的管路连接，一般应用于处量大的场合。组合式流程将预热、换热及反应等部分组合安装在同一设备中，即所谓催化燃烧炉，流程紧凑、占地小，一般用于处量小的场合。我国有这类装置的定型产品，可根据处量的大小进行选择。
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